Syitä ja oikeat hoitomenetelmät jäähdytyskompressorikäämien polttamiseen
Kompressorikäämin sisäänpalaminen voidaan jakaa mekaaniseen vikaan ja kaasuvikaan. Yleisiä syitä sähkövikojen polttamiseen kompressorin käämeissä ovat: kuorma, virtalähde, moottorin eristys, vaihehäviö......
1. Yleisiä syitä kompressorikäämin palamiseen (sähköosa)
1. Vaiheen puute
Syy: Syy: Syynä on yleensä virtalähteen vaiheen puute (yksi vaihe ei saa virtaa tai syöttöjännite on riittämätön) tai kontaktorin kosketuskohta johdossa ei ole kiinni, johdon liitäntäkohta on irti, löysä tai kosketin on hapettunut. Vaiheen puutteelle on ominaista se, että yksi tai kaksi vaihetta (taso 4) käämeissä muuttuvat mustaksi, käämi vaurioituu symmetrisesti ja vaiheen puuttumiselle on säännöt.
Syitä ja oikeat hoitomenetelmät jäähdytyskompressorikäämien polttamiseen
2. Ylikuormitus
Syy: Yleensä moottori käy ylivirtaa pitkään, ylikuumenee, käynnistyy tai jarruttaa usein ja aiheuttaa myös johdotusvirheitä (kolmiokytkentä tähtiliitäntään). Ylikuormitukselle on ominaista se, että käämit muuttuvat mustiksi, päätyhihnat värjäytyvät ja muuttuvat hauraiksi tai jopa katkeavat.
Syitä ja oikeat hoitomenetelmät jäähdytyskompressorikäämien polttamiseen
3. Kierrosten välillä
Syy: Emaloitu lanka katkeaa moottorin valmistusprosessin aikana, ja järjestelmän kosteus, happo ja muut syövyttävät aineet aiheuttavat myös tällaisia vikoja. Käännösten välinen ominaisuus on, että käämitys on osittain puhallettu. Yleensä, kun moottorin sisäontelo on puhdas, on vain yksi räjähdyspiste.
4. Vaihtoehtoinen
Syy: Interphase-paperi ei ole paikallaan tai välipaperi (kotelo) on vaurioitunut. Vaiheiden väliset ominaisuudet: Moottori poltetaan kahden vierekkäisen vaiheen välissä.
Syitä ja oikeat hoitomenetelmät jäähdytyskompressorikäämien polttamiseen
5. Ground Strike
Syy: Kelan ja päätyrungon välinen etäisyys ei ole riittävä. Maatörmäykselle on ominaista mustat palamisjäljet molemmissa paikoissa kelan ja päätykannen tai päätykannen välillä.
Toiseksi käsittelymenetelmä kompressorin käämin polton jälkeen
Jos kompressori on palanut tai mekaaninen vika tai kuluminen, se aiheuttaa väistämättä kylmäainejärjestelmän saastumista. Tässä tapauksessa jäähdytysjärjestelmä on käsiteltävä. Jos järjestelmää ei käsitellä, kylmäaine vaihdetaan kokonaan 0.5-1 tunnin kuluessa siitä, kun kompressori on vaihdettu suoraan. Likaantumisen ja epäpuhtaan jäähdytysöljyn jälkeen se alkaa tuhota alkuperäisiä voiteluominaisuuksia. Kompressoriin pääsevä metallilikajauhe voi murtautua moottorin eristyskalvon läpi ja aiheuttaa oikosulun ja palaa sitten loppuun, mikä lisää kitkaa akselin ja akseliholkin tai muiden juoksevien osien välillä, ja kone kuolee. Tämä on myös syy siihen, miksi uusi kompressori palaa noin kuukaudessa.
Oikea käsittelytapa:
Jos kompressorin moottori on palanut eikä voi käydä, eikä koneistoa tunneta, käsittelymenetelmä:
Menetelmä 1: Jos öljy ja kylmäaine ovat haisevia, palaneita, mausteisia ja öljy on mustaa kuin musta muste, putken sisäpuoli on täynnä likaista mustaa kalvoa ja siinä on kosteutta. Kuivain voidaan irrottaa, oikosulje tämä osa kupariputkiliitokseen tai väliaikaisesti irrotettavaan putkeen. Käytä kemikaalipumppua pumppaamaan puhdistusaine putkistojärjestelmään korkeapaineputkesta puhdistamaan ja kierrättämään.
Tapa 2: Poista kuivausrumpu ja puhalla koko putkilinja läpi korkeapaineisella typpikaasulla, jonka paine on noin 10 kg. Vaihda kuivausrumpu uuteen, havaitse vuodot koko järjestelmässä ja pumppaa alipaine korkea- ja matalapainepäästä samanaikaisesti.
Nestemäinen kylmäaine lisätään nesteputken osasta, jotta se saavuttaa 70–80 prosenttia kylmäainetilavuudesta ennen testin aloittamista. Kun kuivausrumpu on ollut käynnissä noin puolen tunnin ajan käynnistämisen jälkeen, vaihda kuivausrumpu ja tarkkaile sen likaantumistilaa. Toisen uuden kuivausrummun on toimittava vielä 3 tuntia, tarkkailtava tuloksia ja vaihdettava se tarvittaessa, kunnes järjestelmä on täysin puhdas. Vaihda lopuksi kompressorin jäähdytysöljy ja tarkkaile uutta öljyä ensimmäisen kerran.
Huomautus: Kun vaihdat yllä olevaa kuivausrumpua, älä päästä ilmaa järjestelmään. Vakavissa tapauksissa kompressori on irrotettava öljyn vaihtoa varten ja kaikki kylmäaineet on vapautettava ja vaihdettava.
